Со временем двигатель и все его детали изнашиваются и теряют свою первоначальную форму и прочность. Это относится, прежде всего, к поршневой группе, а также к цилиндрам двигателя. Изначально все они имеют идеально круглую форму, которую им придали на заводе, но со временем, по разным причинам, эта форма деформируется, и то, что было кругом и цилиндром, становится овалом и конусом. Идеально ровные стенки цилиндра повреждаются, образуя многочисленные зазубрины и царапины. Все эти неприятные причины приводят к одному — необходимости «капитального ремонта двигателя».
Во время капитального ремонта специалисты выполняют множество важных процедур по восстановлению, включая расточку и хонингование цилиндров.
Что такое хонингование?
Хонингование обычно понимается как заключительный этап обработки поверхности цилиндра и требует специальных инструментов и серьезных навыков. Целью хонингования является получение правильной формы и шероховатости цилиндра. Хонингование является более точным и эффективным по сравнению с традиционной отделкой (полировкой и притиркой).
Хонингование имеет множество преимуществ, основной целью процедуры хонингования является тщательная подготовка (обработка) поверхности цилиндров двигателя до того, как двигатель будет полностью готов к работе. Хонингование помогает цилиндрам и поршневым кольцам быстрее и лучше входить в зацепление, что уменьшает износ деталей и повышает производительность двигателя. Быстрая приработка деталей улучшает компрессию в цилиндрах и откладывает следующий капитальный ремонт. Нельзя не отметить значительное снижение расхода моторного масла и попадания выхлопных газов в картер двигателя. Хонингование двигателя, если посмотреть под микроскопом, создает микросетки на стенках цилиндра, которые лучше удерживают масло на стенках цилиндра. В результате можно сделать вывод, что обилие смазки увеличивается, а трение и, соответственно, износ деталей двигателя значительно уменьшаются.
Как происходит хонингование двигателя?
Хонингование двигателя осуществляется в два этапа:
- Первый — грубая обработка или, как ее еще называют, черновая обработка цилиндров с использованием грубого абразивного материала.
- Второй этап — окончательная обработка мелким абразивом, который наносится на хонинговальном станке для достижения большей точности. Хонингование выполняется с помощью хонинговальных брусков, обычно алмазных или керамических. Второй метод менее популярен из-за короткого срока службы и более высокой стоимости. В настоящее время многие компании имеют алмазные хонинговальные станки, которые, как уже говорилось, дешевле и намного качественнее.
После хонингования рекомендуется тщательно вымыть двигатель, чтобы смыть мелкую металлическую пыль и стружку, а также полироль. Некоторые специалисты после хонингования проводят окончательную очистку абразивной пастой. При этом удаляются зазубрины и острые углы, которые могли остаться после хонингования. В результате получается идеально гладкая, ровная поверхность на цилиндрах двигателя.
Вот и все, думаю, я ничего не упустил. Надеюсь, вы нашли интересный ответ на свой вопрос. Спасибо за внимание, до встречи на ford-master.ru.
