Каждый современный автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором или, как его еще называют, каталитическим конвертером. Эта деталь необходима для очистки выхлопных газов от выброса вредных веществ. Такие правила диктует Европа и соответствующие стандарты (Евро 3, 4), которые определяют максимальный порог загрязнения воздуха для легковых и грузовых автомобилей. В нашей стране этот параметр чтят, но не всегда соблюдают, поэтому в случае выхода из строя катализатора его не заменяют на новый, а чаще всего просто выбрасывают, устанавливая вместо него глушитель пламени и бампер с лямбда-зондом. Почему его не заменяют на новый каталитический нейтрализатор — потому что это слишком дорого, и дешевле установить пламегаситель и бамперы, чем покупать новый каталитический нейтрализатор.
Как проявляется забитый или поврежденный катализатор?
Существует несколько признаков неисправного каталитического нейтрализатора:
Я уже упоминал выше, как решить проблему катализатора, но возможно, что удаление катализатора ни к чему не приводит, автомобиль по-прежнему «не бежит», двигатель работает, но с нарушениями. В такой ситуации причина может быть в том, что в отличие от каталитического нейтрализатора, который не только очищает выхлопные газы, но и охлаждает их, пустой глушитель не способен выполнить эту функцию, в результате чего многие системы двигателя перегреваются, что часто приводит к его поломке.
Проблема каталитического нейтрализатора частично решается пламегасителем, который не способен нейтрализовать вредные выхлопные газы, но способен обеспечить подавление шума и замедлить проходящий через него поток выхлопных газов. Благодаря своей конструкции, пламегаситель способен снижать температуру выхлопных газов, тем самым предотвращая нежелательный перегрев многих теплозависимых систем. В принципе, единственным недостатком пламегасителя является его неспособность нейтрализовать ядовитые вещества, содержащиеся в выхлопных газах автомобилей. Часто после установки пламегасителя наблюдается улучшение динамики, увеличение мощности, что не может не радовать наряду с устранением горящего Check Engine и нормализацией работы двигателя.
Установка пламегасителя — это еще не все, как я уже говорил, кроме того, для этого требуется установка лямбда-зонда или даже перепрошивка микропроцессора, входящего в систему управления выхлопом и каталитическим нейтрализатором.
Далее я расскажу вам, как заменить каталитический нейтрализатор на пламегаситель на примере Ford Mondeo III.
Как удалить катализатор на Форд Мондео?
1) Первое, что нужно сделать, это подождать, пока глушитель остынет.
2) Затем можно приподнять автомобиль или поднять его домкратом.
3) Снимите глушитель, а затем вырежьте резонатор с помощью шлифовальной машинки.
4. если вы решили заменить каталитический нейтрализатор на пламегаситель, необходимо снять всю систему. Как это сделать, каждый человек решает сам. В моем случае для удаления керамических сот пригодился пресс.
Затем, используя сетку из нержавеющей стали толщиной 1 мм, отрежьте необходимый кусок и приступайте к изготовлению внутренней трубы пламегасителя. Для этого используйте подходящую форму, чтобы придать сетке трубчатую форму. 6.
6. готовая трубка сваривается газом аргоном, затем трубка пламегасителя вставляется в акустическую пластину, а пустое пространство между трубкой и корпусом заполняется ватой из нержавеющей стали, можно также использовать щетки для мытья посуды.
Наконец, хорошо сварить все вместе и проверить на герметичность.
Наконец, установите дефлектор лямбда-зонда и соберите все в обратном порядке.
Проверьте работу и убедитесь, что на приборной панели горит лампочка Check Engine.
