Привет всем, вы находитесь на сайте автомобилей Ford! Сегодня мы поговорим о неисправностях электроники в Ford Focus второго поколения. Вы узнаете, что означает ошибка U1900 и как от нее избавиться.
Несмотря на то, что ЭБУ второго поколения Focus достаточно прост и неприхотлив, довольно часто возникают сбои, которые досаждают его владельцам. Например, отказы часто происходят из-за некачественной проводки, плохой пайки или проблем с контактами. Непонятно, почему производитель решил сэкономить на этих материалах, может быть, это обычный брак? Но проблема существует и должна быть решена!
Ошибка U1900 довольно часто встречается на Ford Focus 2. Однако при правильном подходе и «простых руках» проблему можно решить довольно легко. Ошибка проявляется в виде неработающих показаний тахометра и одометра, которые либо работают, либо нет, индикаторные лампы могут загораться все сразу. Он также может сопровождаться различными сообщениями, такими как «Неисправность системы двигателя», «Проверьте двигатель» или «Ускорение снижено».
Это не новая тема, и в Интернете есть много руководств о том, как решить эту проблему. В большинстве случаев проблема заключается в шине CAN и ее контактах. Шина CAN (CAN Communication Bus) — это канал связи, который используется для передачи данных между различными электронными компонентами с помощью протокола CAN. Любые проблемы с этой шиной обнаруживаются и отображаются на приборной панели, и, как я уже упоминал выше, есть ряд изменений, которые нельзя игнорировать.
Разрыв связи между модулями проявляется в виде следующих ошибок:
Как решить эту проблему?
Решение довольно простое, и его может сделать любой, у кого есть паяльник и небольшое понимание того, как производится пайка. Просто припаяйте проблемные контакты, показанные на рисунке ниже. Перед пайкой контактов шины CAN необходимо снять приборную панель и разобрать ее, как это сделать правильно, вы узнаете в ближайшее время.
Прежде чем вы будете разбирать приборную панель вашего Ford Focus 2, я хочу предупредить вас, что все работы по разборке выполняются с особой осторожностью и МАКСИМУМ СЕРТИФИКАТОМ. Если что-то не совпадает, значит, где-то отсутствует крепеж или болт. Лучше всего надевать перчатки, чтобы избежать отпечатков пальцев. Помните об этом во время работы!
- Так что давайте продолжим. Для удобства мы опускаем рулевое колесо в самое нижнее положение.
- Далее снимаем шайбы за и под рулевым колесом. Затем открутите два винта под рулевым колесом.
- Затем открутите два винта, крепящие приборную панель.
- Теперь вы можете попытаться снять приборную панель, потянув крышку приборной панели и потянув ее на себя.
- Как только приборная панель окажется в ваших руках, отключите питание и начните процесс снятия.
- Передняя часть приборной панели снимается путем освобождения защелок сверху и снизу.
- Далее необходимо снять ручки, но перед этим не забудьте отметить их положение. Для этого можно использовать мел или другой материал, который потом можно легко удалить без следа. Руки снимаются с помощью отвертки, аккуратно снимите колпачок, а затем раздробите руку по кругу у основания вала, на котором она сидит.
- Затем шкалу можно снять; она никак не закреплена, а плотно лежит на месте. На шкале хорошо видны отпечатки пальцев, поэтому будьте осторожны и надевайте перчатки.
- Теперь ничто не мешает вам разобрать заднюю часть приборной панели, поэтому найдите крючки и аккуратно отцепите их, затем снимите нужную плитку.
- После снятия платы можно приступать к припаиванию вышеуказанных контактов с помощью миниатюрного паяльника (25 Вт), жидкого флюса и припоя.
Более детально о том, как правильно разобрать и пропаять КАН-шину смотрите в этом видео:
После того как вы все сделаете, соберите панель в обратном порядке. Вот и все! В 99% случаев пайка помогает устранить все вышеперечисленные ошибки и избавиться от неисправностей приборной панели.
Спасибо за внимание и до встречи на Ford Master. Я с нетерпением жду ваших комментариев в этой теме, пишите, если и как вы решили свою проблему. Пришлось ли вам снимать панель и перепаивать шину CAN?
