Замена старой батареи на новую не является сложной процедурой. Старый сдают в металлолом, а новый возвращают на рабочее место. Казалось бы, вы должны быть довольны своей новой батареей, но нет. Через некоторое время новый аккумулятор поет «старую песню», разряжается и вызывает те же проблемы, что и старый. Как быть и что делать в этом случае? Давайте поговорим об этом сейчас!
Если ваш аккумулятор начал разряжаться без видимых причин, следует немедленно приступить к поиску причин, которые привели к его разрядке.
- Начнем с простого…
- Температура окружающей среды
- Другие причины саморазряда АКБ
- Есть ли автомобильные аккумуляторы стойкие к глубоким разрядам и жестким условиям эксплуатации?
- Дорогие друзья, рекомендую посмотреть это видео! В нем вы узнаете о причинах «вечно севшей АКБ» и о том, что постоянно садит аккумулятор!
Начнем с простого…
Разряженный аккумулятор в автомобиле, который редко используется или эксплуатируется только на короткие расстояния, обычно не свидетельствует о чем-то серьезном. Достаточно проехать чуть дальше, чтобы как следует зарядить аккумулятор или подзарядить его от сети 220 В. Однако если ситуация повторяется или ухудшается после этого, это повод для серьезного рассмотрения. Если за ночь напряжение упадет ниже 10 вольт, это признак серьезных проблем с батареей, например, сульфатации. Этот процесс сопровождается снижением мощности и пускового тока и разрушением активной массы.
Читайте далее, чтобы узнать больше о причинах разрядки аккумулятора, а точнее, что может регулярно разряжать ваш аккумулятор?
Температура окружающей среды
По этой причине при низких температурах важно поддерживать плотность электролита в диапазоне от 1,24 до 1,25 г/см3. При необходимости этого можно добиться, периодически подзаряжая аккумулятор в теплом помещении. Никогда не забывайте проверять напряжение, оно должно быть 12,6 вольт, если оно составляет 11 вольт или меньше и батарея постоянно разряжается, можно предположить, что в пластинах есть короткое замыкание. Это также верно, если пластины имеют трещины или внутренние повреждения, и батарея явно нуждается в замене.
Другие причины саморазряда АКБ
Неисправный генератор переменного тока. Если устройство, вырабатывающее ток, работает неправильно, это приведет к тому, что батарея будет заряжаться не полностью или не будет заряжаться вообще. Если за один день батарея израсходует весь свой заряд, она окончательно разрядится, т.е. произойдет глубокий разряд, что очень нежелательно для любой батареи.
Длительный холостой ход. Если автомобиль не эксплуатировался в течение года или двух, никто не снимал с него аккумулятор, он обязательно разрядится, и в этом нет ничего странного.
Более длительное хранение аккумуляторов. Если аккумулятор хранится отдельно, скажем, в гараже, он разрядится через два-три года. Неизбежно взаимодействие химических процессов в источнике питания и разряд при контакте с окружающей средой.
Аккумулятор слишком большой. Иногда владельцы автомобилей покупают более мощные источники питания, думая, что они смогут получить больше от аккумулятора. Но это не так. Обычный генератор переменного тока, рассчитанный на определенную мощность и потребление, просто не может обеспечить необходимый заряд, в результате чего батарея постоянно находится в полуразряженном состоянии.
Системы сигнализации. Системы сигнализации так или иначе работают от батареек. Для их работы требуется электричество, поэтому аккумулятор так или иначе будет разряжен, если вы не используете его в течение длительного времени. Саморазряд новой батареи в течение года принят за норму — 0,5-1%, для подержанной батареи — 1-1,7%. Однако на практике использованные батареи теряют около 3-4% своего заряда за ночь.
Различные типы утечки тока. Неисправное электрооборудование (провода, контакты, стартер, генератор, приборы в слоне, различные датчики, а также сама батарея) может привести к тому, что ток потечет не туда, куда нужно. Если проблема серьезно запущена, разряд будет довольно сильным.
Дополнительное оборудование. Важно понимать, что включенное освещение салона, стереосистема или большой дисплей, мощные сабвуферы и динамики, фары, всевозможные подогревы сидений, стекол и зеркал, включая зарядку электронных гаджетов, — все это разряжает аккумулятор. Многие люди забывают об этом или считают, что потребление энергии незначительно, но в целом оно составляет довольно высокую потребляемую мощность.
Из личного опыта. Раньше я слушал музыку довольно громко во время мытья машины. Когда мойка закончилась, я с удивлением обнаружил, что аккумулятор полностью разряжен, когда я попытался запустить двигатель. И это несмотря на то, что весь процесс занял около 40 минут. Но когда я проанализировал ситуацию, то понял, что просто недооценил количество потребителей. И их было очень много. В комплекте с музыкой идет около 8 колонок плюс сабвуфер — уже достаточное потребление, а если учесть, что громкость была приличная и потребление адекватное. Четыре двери открыты — это четыре дверных фонаря плюс два дополнительных у ног пассажира и водителя, плюс один фонарь в багажнике, который также был открыт. Я также забыл выключить дальний свет, а мой телефон был заряжен. Теперь посчитайте, сколько потребителей одновременно разряжают батарею, причем визуально это может быть незаметно, поэтому, когда батарея «садится в ноль», у большинства делаются большие глаза от удивления.
Старение источников питания. Все имеет свой срок жизни и срок годности, даже человек, венец творения, стареет и умирает. Батареи изнашиваются от разряда к разряду, а если, к тому же, владелец пренебрегает правилами эксплуатации и часто доводит батарею до глубокого разряда, то интенсивность износа со временем увеличивается. В среднем источник питания служит в автомобиле от трех до пяти лет. Все зависит от вышеописанных факторов, а также от общего хорошего состояния всех систем автомобиля.
Есть ли автомобильные аккумуляторы стойкие к глубоким разрядам и жестким условиям эксплуатации?
Существуют более дорогие альтернативы, которые не так подвержены описанным выше проблемам и не страдают от глубокого разряда.
AGM. Эта технология основана на стекловолоконных сепараторах, батареи имеют измененный дизайн и дополнительные зажимы пластин, которые защищают их от изгибов и коротких замыканий, а также не дают им шанса подвергнуться коррозии. Кроме того, аккумулятору не нужно беспокоиться о наклоне или воздействии на активную массу.
Гель. Батареи, изготовленные по этой технологии, содержат электролит, по консистенции напоминающий густой гель (отсюда и название GEL).
EFB. Эти батареи имеют усиленные пластины, которые толще и содержат больше свинца. Они примерно на 20% тяжелее обычных батарей, но имеют серьезное преимущество — быстрый срок службы и высокую токоемкость.
Заботьтесь о своем автомобиле и бережно относитесь к каждой детали, чтобы добиться от него максимальной производительности и эффективности. Соблюдайте общие правила эксплуатации и следите за работой двигателя, электроники и всех систем.
